炭黑是碳元素的一種，以納米級粒徑、無定形碳形式存在，是有機物(天然氣、重油、燃料油等)在空氣不足的條件下經不完全燃燒或熱分解而得的產物。炭黑工業對汽車產業、新能源產業以及提高居民生活產品質量等方面具有非常重要的意義。
　　
　　炭黑作為一種功能材料，能夠賦予其他材料或制品一些特殊的使用性能，在許多領域中有著不可替代的作用。炭黑是橡膠補強填充劑，是僅次于生膠的第二位橡膠原材料，除此之外還廣泛應用于塑料、化纖、油墨、涂料、電子元器件、皮革化工和干電池等很多行業。
　　
　　炭黑生產的主要原材料為煤焦油、蒽油、乙烯焦油等原料油。其中，煤焦油和蒽油為煉焦生成的副產品;乙烯焦油為石油精煉生成乙烯的副產品。炭黑原料油主要成分為煤焦油、蒽油和乙烯焦油，分別占總原材料的49.2%、34.2%、16.6%。其中，煤焦油和蒽油占比超80%，是最主要的原料油。
　　
　　2020年國內炭黑行業開工率在60%左右，炭黑產能800萬噸左右，炭黑產量480萬噸。產量下降主要是因新冠疫情期間開工不足、原料緊張、需求下降等因素影響。受新冠肺炎疫情沖擊，炭黑行業產能并無新增，但是三年內仍將有111萬噸新增產能，加上目前產能預計2022年至少在900萬噸以上，行業供應過剩是必然。
　　
　　近年來，中國炭黑需求量逐年增加。2018年中國炭黑需求量為496萬噸，同比增長1.2%;2019年中國炭黑需求量為497萬噸，同比增長0.3%。2020年下半年以來，在下游需求向好推動下，炭黑市場持續回暖。2021年炭黑需求量將進一步增加至528萬噸。
　　
　　根據數據顯示，從進出口數量來看，我國炭黑出口數量基本保持穩定態勢，進口數量逐年下降。2021年1-10月份，我國炭黑進口數量為0.76萬噸，相較2020年1-10月份0.96萬噸減少約0.2萬噸。2021年1-10月份我國炭黑出口數量為38.18萬噸，相較2020年1-10月份36.21萬噸增加1.93萬噸。
　　
　　從進出口金額來看，據統計，2021年1-10月份中國炭黑進口金額為1535.37萬美元，出口金額為8541.29萬美元。
　　
　　如今輪胎、橡膠企業對炭黑產品質量要求的提高，市場競爭的必然趨勢是逐步淘汰規模小、質量差的企業，而向大企業和擁有大型生產能力的企業集中。為了制止低水平重復建設，防治環境污染，加快產業結構調整，國家加強了對炭黑行業的宏觀調控。這有利于規范市場秩序、為擁有大型生產能力的企業提供了提高產品質量、加快發展的機遇。
　　
　　隨著我國國民經濟和汽車工業的快速發展，國際汽車制造商及輪胎制造商紛紛搶灘中國，有力推動了橡膠、輪胎行業的發展。輪胎企業是炭黑產品的主要客戶，65%以上的炭黑產品銷往輪胎企業。我國汽車和輪胎行業的快速增長促進了炭黑行業的發展。
　　
　　炭黑行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析炭黑未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘炭黑行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。